Los neumáticos generan un grave pasivo ambiental debido a su alta durabilidad y compleja degradación. Por ello, la Ley 20.920 los categoriza como productos prioritarios. Su regulación legal y operativa se dictamina exclusivamente mediante el Decreto Supremo N° 8 (DS 8) del Ministerio del Medio Ambiente.

Este decreto fue el primero en entrar en vigencia bajo la Ley REP (enero de 2023), obligando a las empresas a organizar y financiar el transporte y la transformación de los neumáticos a través de Sistemas de Gestión, impulsando técnicas autorizadas como el recauchaje, la trituración para asfaltos o la pirólisis.

Las 2 Categorías de Neumáticos (DS 8)

Debido a las profundas diferencias logísticas entre los vehículos de uso cotidiano y la maquinaria pesada industrial, la normativa divide los neumáticos en dos grandes clasificaciones con exigencias independientes:

• 🚗

  Categoría A

  Aro inferior a 57 pulgadas. Excluye los aros 45, 49 y 51. Corresponde principalmente a automóviles, camionetas, buses, camiones y maquinaria agrícola estándar.

• 🚜

  Categoría B

  Aro igual o mayor a 57 pulgadas, además de los aros 45, 49 y 51. Son los conocidos como "neumáticos mineros" o fuera de carretera (OTR), que requieren logística altamente especializada.

Metas de Recolección y Valorización

A diferencia de otras categorías, los neumáticos tienen metas separadas tanto para su recolección (retiro del pasivo ambiental) como para su valorización (transformación en nueva materia prima). Su escalabilidad se proyecta a 8 años (hasta 2030).

*Nota técnica: El DS 8 permite que el recauchaje sea contabilizado válidamente como valorización, fomentando la extensión de la vida útil del producto antes de su trituración final.